Старые улицы села Чобручи - Матросова, Комсомольская и прилегающие к ним начала улиц С. Лазо, Кирова, Победы, 1 Мая, Садовой – были узкими, кривыми, запутанными. Особенно это относилось к ближайшему к Днестру району. Село в то время связывалось с городом Тирасполь тремя шляхами (дорогами). Первый проходил по улице Набережной и улице Пушкина и их продолжению в сторону посёлка Слободзея. Второй шлях выходил с улицы Пионерской прямо на улицу Ленина в Слободзее. По рассказам старожилов именно по этому шляху проходили потоки войск Красной Армии, антанты, Тютютина, Заболотного, Махно и др. жители села при этом прятались в домах, а мальчишки, бравируя, бежали за военными. Третий шлях располагался на том же месте, где в настоящее время расположен выезд из села на трассу Тирасполь – Незавертайловка. Эта дорога, как и трасса в то время была грунтовой и проходила через сады. По ней ездили и в Тирасполь, и в Глиное. На Незавертайловку, в сторону Днестра и Турунчука было несколько дорог. Поля села Чобручи были разделены дорогами на линии. Расстояние между границами линий было около 160 саженей (сажень равнялась трём аршинам, один аршин равнялся 72 см). только две линии были по 180 саженей. В двадцатые годы нынешнего века дом № 109, расположенный по улице Фрунзе был окраиной села. Со временем, по мере развития, село Чобручи расширилось на север и на запад. Были образованы новые улицы, прямые и широкие: Ленина, Победы, 1 Мая, Котовского, Фрунзе, Гагарина, Дружбы и другие (приводятся названия по состоянию на 90-е годы ХХ века). Вплоть до 1955 года все улицы были без гравийного покрытия, поэтому летом в сухую погоду они покрывались толстым слоем пыли, которая осенью и зимой - превращались в грязь. Улицы в то время были с множеством ям, выбоин, которые в дождливые периоды наполнялись водой. Только с 1955 года началось интенсивное строительство гравийных улиц. Гравий привозился сначала подводами, затем автомобилями и тракторами с прицепом. Первыми были засыпаны гравием улицы Ленина и Гагарина до дома председателя колхоза Баранова Петра Ивановича, затем улицы Котовского, Дружбы, Октябрьская и т.д. К 1970 году практически все улицы и переулки села были покрыты гравием. В 1970 году была заасфальтирована центральная улица села – улица Ленина, а также выезд из села на трассу Тирасполь – Незавертайловка. По графику, через каждый час и двадцать минут, курсировало три автобуса по маршруту Тирасполь - Чобручи. По маршруту движения этого рейса (улицы Ленина, Гагарина, Гоголя, Дружбы, Ленина) было построено восемь автобусных остановок. Раз в сутки ездил автобус Кишинёв – Чобручи. В начале девяностых годов ХХ столетия силами колхоза были заасфальтированы начала улицы Гагарина и улицы Дружбы. Но времена изменились и сегодня сельские дороги не ремонтируются, портятся. Автобусы по селу не ходят, а только по центральной улице и значительно реже. По земельным угодьям были построены и благоустроены дороги: - прямая дорога от трассы Тирасполь - Незавертайловка в сторону реки Днестр (до бывшей пограничной заставы); - примерно в двух километрах слева от этой дороги через осушитель и ещё дальше, примерно напротив улицы Чапаева (ла фасула), через гирлу Почтаря построены мосты; - дорога из села от улицы Фрунзе к Днестру, на паромную переправу; - дорога от села по улице Дружба к селу Глиное (примерно в пятистах метрах от Турунчука); - дорога через всё поле в сторону посёлка Первомайск (до Красной Балки асфальтирована); - Белая дорога от насосной станции у края села до трассы Тирасполь - Незавертайловка; - И другие дороги. Эти дороги были профилированы, покрыты гравием, а некоторые и крупным булыжником. По одной или по обеим сторонам дорог были высажены пирамидальные тополя или ореховые деревья. Проехать по ним было возможно на любом транспорте, в любое время года, в любую погоду
Каталог статей
